广州的驾驶员们请注意，虽然高峰时段违规驶入内环的电动车数量有所减少，然而，那些非法改装并遮挡车牌的电动车依然在挑战交通管制规定。

7月11日，交警在内环路进行车辆检查，现场抓获了多辆经过改装的车辆，以及一些因导航错误而误入禁行区域的送餐员。

新规定推行已过半载，电子监控与现场巡查并行不悖，内环区域的违规行为数量确实有所减少。

将电机升级至1500瓦、使用假卡666666进行充值等这类行为，反映出部分人仍旧抱有侥幸心理，认为交警难以察觉。

那个抄近路的白衣男挺典型。

明知道内环有禁行规定，却依然强行闯入，将电机功率从400瓦提升至1500瓦，不仅未佩戴头盔，还故意遮挡了车牌号码。

被拦下就说“亲戚不用的电机改着玩”，结果车子直接被扣。

这类改装车辆一旦发生事故，无异于携带了炸弹，去年因电鸡引发的死亡事故减少了三成，这一成果正是得益于对这类高风险行为的严格查处。

导航背锅的案例更滑稽。

送海鲜的骑手跟着物流平台导航误入内环，被查时还一脸懵。

现在高德百度早就标注了限行区，可某些平台自带导航还在坑人。

交警该约谈这些平台了，导航不准比路牌失效危害更大。

数据挺说明问题。

广州市已有580万辆电动车完成注册登记，自去年12月新规定出台后，增设了65处监控抓拍站点。

AI天眼专拍逆行闯红灯，短信直接发到车主手机。

总有人心生邪念：在车陂南隧道拆卸车牌，用磁铁遮挡数字，甚至轻信商家“无需上牌”的虚假宣传。

最近外卖员挂假牌666666冲卡，结果三天就被溯源追罚。

其实广州在试水新解法。

新港路和中山大道共划设了十五条混合行驶车道，这样一来，非机动车再也不必与汽车争夺道路空间了。

在黄沙大道的查处地点，非机动车停放区域已扩大了半米，同时公交车站的位置也相应地向后移动了十米。

这些微改造比单纯罚款管用，毕竟谁愿意冒险上内环吃尾气？

说到底还是路权分配的老问题。

像工业大道到中山八路，地面路要绕半小时，逼得人硬闯内环。

与其指望人人自觉，不如把东风路这类干道的混行试点铺开。

再升级下导航系统的限行提示，比交警站街喊话有效多了。

限行杆立起来了，可总有人想钻空子。

改装的、遮牌的、冲卡的，这些硬茬子不解决，道路安全还是悬。

混行车道多开几条，导航系统实时更新限行区，比罚单更能治本。