近年来，国内新能源汽车行业进步显著，车辆制造水准及动力电池性能均有明显改善，涌现出众多新能源车品牌，预示着中国汽车产业未来趋势，政府给予该产业大量政策支持，其市场销量持续攀升。网络上传统能源车与新能源车对比讨论很火，城市里新能源与燃油车交通管理有别，比如会有限行尾号。

网友建议成都市把新能源汽车纳入尾号限行管理范围

最近，有人在四川的网络平台上表达了自己的困惑。这位网友称，成都市只有燃油车在周一到周五执行尾号限行政策，自己买了车却不能自由行驶，特别是当有紧急情况需要用车时，碰到限号会感到非常不便。但新能源汽车不受限行措施约束，当前成都市区内新能源车数量持续增长，同样会引发交通堵塞问题，假如仅对使用汽油的汽车实施尾号限制，这就构成了明显的歧视与不公平对待，所以该网友主张成都相关管理部门要么对各类车辆推行一致的限行规定，要么就终止汽油车的销售和生产活动。

对此，成都市相关管理部门也给予了回复：

成都市相关机构回应称，市区没有对新能源汽车执行尾号限制，是因为国家层面要求各地不能对新能源汽车实施限行、限购，已经实施的应该废除。成都市也在促进新能源汽车产业发展的相关文件中明确，新能源汽车目前不受成都市已经实施的汽车尾号限制政策的管理。因此网友提出的希望将新能源汽车（或混动新能源汽车）纳入限行范围的建议，成都市会考虑交通态势的变动，并且会和相关部门适时开展相关研究。也就是说，新能源汽车未来或许也会受到尾号限行政策的约束，毕竟成都市这类车辆的数量正在不断增加，由此带来的道路交通负担也会愈发沉重，当出行受到干扰时，对新能源车实施尾号限行或许能缓解这种状况。

根据统计资料，成都市车辆拥有数量在全国城市中排在首位，这表明汽车是当地居民不可或缺的出行工具。据成都方面公布的数据，截至今年六月三十日，全市新能源车数量已达一百万零八万辆，占总量的百分之十五点一，继续领跑非限购城市，并且已经提前达成“到二零二五年，全市新能源车保有量达到八十万辆，公共领域电动化比例达到八十”的规划指标。成都的重要产业部门，汽车行业，尤其是新能源车领域，今年实现了迅猛扩张，新能源车行业对成都制造业发展具有关键作用。四川省汽车购买量位居全国前列，据估计，到2027年，该省车辆总数将超过1850万辆，其中新能源车数量将从现有167万辆增至400万辆以上，相关服务产业规模预计可达7000亿元，展现出广阔的发展前景和显著的增值可能。