即将迎来2026年元旦假期，心里正寻思着是否开车外出逛逛，这时手机竟然弹出了提醒，这下可好，假期高速并不免费，并且下周还要调休，周日也就是1月4号必须上班，不巧之又不巧，明早12月29号天津的尾号限行就要实行轮换，限的是3和8 ，而我的车尾号恰好是3 ，无奈之下，只好明早提前出门，或者干脆选择乘坐地铁出行了。

提及车，我这辆开了将近两年，行驶里程快到三万公里的国产插混SUV ，当初买下它着实是个颇为果断的抉择 。那时预算被限定在20万左右 ，想要寻觅一辆空间宽敞 、油耗较低 、配置也能跟得上的车辆 。在市面上看过许多 ，合资的 、国产的全都试驾一圈 ，有的内饰塑料感强烈 ，有的油耗数值看着就让人心里发疼 。最终锁定它 ，说白了就是性价比被“稳稳地掌控住了” 。关于外观，不同人有不同看法，我认为它是那种越看越耐看的类型，它不张扬，然而线条十分流畅，特别是那贯穿式的尾灯，在晚上点亮起来后辨识度相当高，感觉跟一些合资品牌的“套娃”设计相比要有心意许多。

进入车内，最为引人注目的便是中间的那块大屏幕，操作的时候颇为跟手，尽管偶尔菜单层级埋藏得有些深，但是语音控制帮了很大的忙，只是通过动动嘴就能够开启导航、调节空调，十分便利。用料方面也很讲究，手能够触摸到的地方基本上都是柔软的，不存在刺鼻的味道，这一点让我相当安心。至于车辆后排，那感受简直是“舒适到了极致”，地板几乎呈现出平坦的状态，就算乘坐三个成年人也不会显得拥挤，春节合家外出的时候，家人都表示比之前的那辆小型汽车宽敞了许多。

我最满意之处包含动力，平常于市里通勤，基本采用电驱动，安静且省钱，经计算一公里成本与乘坐公交相近，上高速或急加速时，发动机的介入颇为自然，并无明显顿挫感，超车颇具信心，官方标注的综合续航可达约1200公里，我实际驾驶时，满油满电行驶一千公里多一点毫无问题，里程焦虑根本不存在，然而，在冬天特别寒冷时，纯电续航的确会减少至七八折，这当属电动车的普遍问题 。

感受底盘调校，觉得是偏向舒适的那种，经过沟沟坎坎的时候，滤震的效果不错，家里的人讲坐着的时候不会颠簸。不过要是快速进行过弯，侧倾会稍微明显一些儿，毕竟车身较高，重心同样也高，鱼和熊掌没办法同时得到嘛。整体驾驶起来，还是稳当、顺手这样的一种取向。

总体而言，这车购入颇为值得，它仿若一位务实的伙伴，并无特别炫酷的黑科技，然而，将我最为看重的空间予以妥善照料，油耗也控制得不错，乘坐舒适性亦佳。当然，存在些许小缺点，像是车机偶尔反应迟缓，高速上风噪稍大些。不过，思量其价格以及所给予的体验，心中那点小不满也就消散了。如今，每日驾驶它，无论遇上限行之日，还是规划假期出游，都觉是个可靠之选。对了，元旦将至，虽说高速不免费，但若能挤出时间，还是想携家人，驾驶它，去周边转转。