驾驶着摩托车的友人，很有可能都遭遇过同一个陷阱：明明并未进入网络所传的禁止摩托车通行的核心区域，仅仅是驶上了一条高架桥，穿过了一处隧道，却直接被抓拍且受到了处罚。

想问一下，禁摩所禁的究竟是某一片区域，还是仅仅只是单单一小段路？这个问题实在是让人搞不明白。就算是车子再怎么合规，骑车的时候再怎么小心注意，也依旧避免不了会被扣分罚款。今天，要把全国通行的规则一次性给说透彻，千万别再稀里糊涂地就吃了亏。

先来把结论清晰地表述出来：在国内，对于禁摩或者限摩这件事，从来都不是那种“全城完全禁止”的情况，仅仅是分为两种类型，一种是区域禁行，另一种是路段禁行，这两者虽然只是一字的差别，然而结果却是有着极大的不同。

第一种：区域禁行（整片区域不能进）

这属于老派的禁摩方式，划分出一个封闭的区域，在这个区域所有的道路，一整天都禁止通行。

比如说，北京四环内部禁止京B牌的摩托通行，广州主要城区的全部区域都禁止通行，深圳九成的已建成区域禁止通行，只要进入这个界限范围，不管是选择走小路还是走大道，都被算作是“闯入禁区”，罚款以及记分一并进行处理。

片区入口，都设有大型禁摩标牌，上面清清楚楚写着“XX区域内禁止摩托车通行”，这就是这类政策的明显标志，意思是一旦进入这片区域就是不能骑车了。

第二种：路段禁行（单条路/特定道路禁）

现在主流的精细化管理是这样的，解禁城市的通用做法也是如此：主城区允许骑行，大部分区域同样允许骑行，只是特定危险路段被禁止骑行。

那最具典型性的便是西安，全域对摩托实施解禁，然而绕城高速、南二环高架以及核心隧道却是24小时禁止通行；西宁与大连放开了主城区，可高架桥、下穿隧道一概都不让走；济南和青岛允许在城区骑行，不过快速路、主干道在高峰时段进行限行。

九成人的摩友遭受处罚，皆是在这儿栽了跟头：觉得城市解除了限制，便认为能够随意骑行，一旦驶上高架，一旦进入隧道，随即就被抓拍。

向着大伙划分出一个堪称最为实用的重点内容：在国内差不多所有的城市范围之内，那些快速路、高架路、隧道以及高速公路，对于摩托车而言均是采取“一刀切禁行”的举措，这跟是否会解除禁令不存在关联，如此做是基于安全等方面的考量，同时这也是各个地方所遵循的铁定规则。

很多人还有三个致命误区，一定要避开：

1. 解禁城市就等于全路都能骑行，这种想法是完全错误的！像西安、济南、福州这些属于解禁的城市，都存在着路段禁行的情况，特别是高架以及隧道这些路段，千万不要抱有侥幸心理。

2. 不是穿行核心区域就等于绝对安全，不少城市的外围地区是允许车辆通行的，然而连接这些区域的国道以及主干道，仍然存在部分路段实施禁行规定，所以一定要查看相关标牌，以此来知晓路况具体信息。

3. 可以走的情况会出现导航不提示，能走的状况就是导航不提示，普通汽车导航根本识别不了摩托禁行规则，必须要开摩托车专用导航，要提前去查当地交警的禁行图。

两年来，政策已然明晰，从“全城不加区分地全面禁止摩托车通行”，转变为“部分范围给予适度放宽，特定路段实施严格管理”，既赋予了符合规定的车主出行权利，又保障了快速路、隧道等存在高风险的路段的安全底线。

对我们车主来说，不用纠结“该不该禁”，只要记住三句话：

- 区域禁行不闯入；

- 高架隧道不触碰；

- 路段标牌看仔细。

受限制的并非摩托车自身这个物件，禁摩所针对的是潜藏安全风险的路段，以及对城市秩序有所干扰的核心区域。做到将区域与路段区分明晰，合乎规定地进行车辆上牌，持有证件并佩戴头盔，这样才能够安心畅快地骑行，一路毫无阻碍地前行。

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