11月起，全国好多地方开始严格检查电动车，特别是四类车辆被明确禁止售卖与骑行。海南、南京等地已着手清退挂临时牌照的超标车，厂家提示旧款车只剩下半个月的上牌时间期限咯。

好多车主发觉自家的电动车忽然就变成了“违规车”，像2019年领取的临时牌照到今年年底就完全作废了，海南琼中县在12月31日停止使用后，要是继续骑行就会被扣留车辆并罚款，南京更是明确表示明年1月起蓝牌全面禁止，交警最近在道路上只要见到一辆就处罚一辆 。

刚由厂家售卖的车辆，也务必要看准新设立的标准。新版的规定，将电动自行车的重量放宽至63公斤，然而速度依旧限制在25公里，电池的电压不得超过48V。不过，这类新推出的车辆，只能买到11月底，自12月起，商家便不可以再售卖不符合新规定的旧款式。已经购买了旧车的人，必须得赶快去办理上牌手续，若拖延到12月之后无法上牌，那就等同于成为黑车了。

现在，对改装车的检查特别严格，像安装遮阳伞、更换大电池这类常见的行为都被予以禁止，有维修店竟然偷偷地给电动车解码提速，将其改造成能跑一百公里的类似 “小摩托” 的样子，如今一旦被查获不但要遭受罚款处罚而且车子也要被收缴，外卖骑手经常使用的解码提速以及改装车灯等行为都属于违法，要是在路上被逮到就会直接扣留车辆 。

那最尴尬的是，存在着一些老年代步车，其有四个轮子，然而却没有合法牌照，好多老头老太太把它当作常规车辆去买。这种车，既不能够上正规牌照，又不需要驾照，结果呢常常出现乱闯红灯的情况，进而引发事故。在北京、上海这些大城市，已经对这类车不准许进城，在杭州，有的路段还专门贴出告示予以禁止 。

山东、云南这些省份当中的大部分城市，其过渡期早就已经结束了，然而，还有一些地方，由于实在是没有能力更换新车，所以仍然处于拖延状态。在昆明，有厂家推出了轻型车车身，以此来帮助符合标准，结果却遭到了投诉，被指设计怪异。在浙江，有些锂电池厂趁机提高价格，声称符合新规定的电池成本很高。

当下，街道巡查的密度相较于以往变大了，不仅如此，特别是针对充电与停放方面均有着相应要求。成都已然开始推行充电桩实名制，在南京，地铁站周边已然划分出了电动车禁停区域。有车主作出反映，新规实施之后，购买合规车辆价格贵了几百块，然而便宜的旧车全部下架了，所以选车反倒相比之前难度更大了。