昨天，我瞅见通知讲，邢台自15号起要限行，每日皆从早上七点起始至晚上九点截至，依照尾号去限制两辆车通行，区域覆盖面并不算广呀，就是那几条道路围起来的那般一小片区域，官方表明如此开展目的是治理污染以及缓解拥堵状况，然而却并未给出确切数据呢，也没阐明空气到底糟糕到何种地步，大家伙心中皆在思索，这事儿降临得太过突然啦，似乎不像是早就规划妥当的那般 。

更让人难以理解通晓的是，新能源车可以通行，公交车也能够通行，救护车同样是可以通行的，然而私家车成为了重点管理 对象，网约车也变成了重点管理对象，若说这是出于环保考量，快递车辆能够上路行驶，个体运输车辆反倒是受到了限制，政策一经出台就引发了关于公平性的质疑，几位从事滴滴工作的朋友都在反馈称收入可能会因此而减少。

外来车辆管理方式有问题，通告没提及电子围栏，没提到登记系统，仅仅依靠交警在路上拦截，这种方式颇为原始，难免会出现遗漏情况，非机动车方面未增加共享单车投放，公交班次没加密，限行后大家只能选步行，或者挤电瓶车出行，最终给普通市民日常生活带来不便 。

新能源车的确是获得了些许便利，然而邢台去年的普及率仅仅只有15%，充电站的数量极少，购车的时候还欠缺补贴支持，单单依靠限行措施去推动车辆更换，实际成效却难以确保。杭州和深圳这些地区早就施行综合方案，像是给予充电费用减免以及停车优惠，然而邢台依旧在采用单一手段，这般做法着实显得准备不够充分。

好些年以来，针对北京、天津以及石家庄这些区域，限行政策均已施行，并且它们还协同推出了错峰上班此法，以及通勤奖励这类相对柔性的举措，邢台首次开展限行，却直接将时间全时段安排为限行，连过渡适应的时段都未予以安排，市民若想即刻习惯全然不易。这致使人们认为政府从“逐步调整”在瞬间转变为“强力措施”，此变化速度极快，众人一时间根本难以跟上节奏。

让人极其心烦的是，官方啥数据都没公开，空气质量的变化查不到，车流量的情况查不到，道路拥堵指数同样查不到，众人只能自行猜测。或许开展此事是为了政绩，环保的资金是不是被挪用到别的地方了。信息越不清晰，大家的信任就越少。我始终觉得，这种事情不能仅看表面，背后的问题更值得深入思考。