今年属于国三货车淘汰的最后一年，然而就在国三货车淘汰之际，国四货车开始渐渐“行为受限”，其结果是禁行区域有所扩大，并且甚至有为数不少的省份还颁布了鼓励国四货车淘汰的政策，一时间众多国四车主都万分慌张，他们害怕自己购买方才不过短短几年的车辆以后将没办法上路，进而只能走向被迫淘汰的结局。

▎国四柴油货车禁行区域扩大

河南郑州：四环内禁行国四及以下货车

从2020年11月1日开始，在四环以内区域，对于大宗物料运输重点用车企业，国四及以下的柴油货车被禁止用来运输物料。

河北：禁止国四禁入厂区

此前，河北临港化工有限公司作出规定，自8月8日起，所有进入厂区的货车，都必须达到国五及以上排放标准，并且严禁国五以下车辆进入厂区。

衡水：国四禁入绿色货运区

衡水市区主城区划分出了四个绿色货运示范区，于这4个示范区范围之中，国四及以下的黄牌柴油车（涵盖普通货车、商砼、渣土用车）、蓝牌柴油渣土车被禁止进入，并且不会给予办理通行证 。

秦皇岛：24小时禁行国四

全天都禁止，中型以上（黄牌）的建筑垃圾运输车辆，以及渣土运输车辆，还有混凝土罐车行驶，同时禁止砂石等散装货物运输车辆行驶，也禁止危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆行驶，另外禁止专项作业车行驶，并且禁止低速载货汽车行驶，还禁止拖拉机行驶，以及三轮汽车在限行区域内道路行驶 。

于任何时候，针对穿越城区而过境的重型柴油货车，都要实施分流绕行举措，并且，禁止那些排放标准为国四及以下的柴油车辆进入城区范围。

唐山港：禁行国四及以下货运车辆

从2020年9月22日8：00那一刻起，京唐港区就行将禁止国四以及比国四更低标准的货运车辆进入和驶出港区，这里面涵盖了燃油车辆和燃气车辆，与此同时，对于国四以及比国四更低标准的新来到港口的车辆，就不再予以办理门禁射频卡了。

邢台：禁止国五以下货车进入主城区

严格对柴油货车进入主城区加以管控，严谨禁止国五排放标准以下的货运车辆进入主城区。对于擅自闯入禁行区域的人，最高能够处以10至15日的拘留，并且还要并处1000元以下的罚款。

山东日照：港口、重点企业禁国五以下车辆

从8月1日开始，进入日照港区的货运车辆，得采用清洁能源或者国五及以上车辆，进入重点工业企业的货运车辆，同样如此。对于达不到排放标准却进入港区的货运车辆，会进行劝返，对进入重点工业企业达不到排放标准的货运车辆，也会进行劝返。对那些拒不执行的车辆，会予以查处 。

▎鼓励国四货车淘汰

在此之前时期内，河北省省委办公厅以及省政府办公厅，印发了《河北省深入实施大气污染综合治理十条措施》简称《措施》，《措施》具体表现为明确提出河北将会广泛全面施行机动车国六排放标准。全省范围预估计在2021年6月底之前，完成国三以及以下排放标准营运柴油货车淘汰收尾相关工作。同时鼓励淘汰国四排放标准营运柴油货车，推动推进老旧非道路移动机械淘汰更新，并且鼓励新增以及更新为新能源机械。

当下，河北省已然颁布了有关激励国四货车淘汰的相关政策，所以不少卡友忧心未来交通部也会推出鼓励国四货车淘汰的政策。小编于交通部官网进行查询，发现目前交通部并未要求淘汰国四排放货车，河北省的“鼓励国四货车淘汰”仅仅是地方政策，卡友们无需太过惊恐。

▎为什么会出现这种现象？

此前，生态环境部于官网上作出了发布相关公告的行为，该公告为“关于发布国家污染物排放标准《关于柴油车所涉与之相关的污染物排放限值以及测量方式方法（中国第六阶段）》的公告”，此公告简称为《公告》。在该《公告》当中，针对不同类型的车辆，把国六标准所对应的实施年限划分成3个阶段来予以推进实施：

第一阶段：

自2019年7月1日起始，燃气汽车凡涉及生产、进口、销售以及登记注册的，均会全面施行国六排放标准。

第二阶段：

从2020年7月1日开始，所有进行生产，以及进口、销售，还有登记注册的城市车辆，都应当符合国六排放标准 .

第三阶段：

自2021年7月1日起始，凡涉及生产的重型柴油车，以及进口的重型柴油车，还有销售的重型柴油车，乃至登记注册的重型柴油车，均须符合国六排放标准。

也就意味着，当下距离重型柴油货车开始施行国六排放标准的时间仅剩下3个月，重型车国六标准的施行时间会不会推迟还不清楚，然而当前已经有多个省份以及城市提出要对重型柴油车辆提前执行国六排放标准的政策。

为了能更优地防治大气污染，我国的排放标准始终在持续不断地进行升级，一开始是对黄标车实施限行，之后是对国三车限行，到如今是部分国四货车限行……柴油货车好像变成了城市大气污染的“罪魁祸首”。

因国六标准进一步施行，国三货车几乎全被淘汰报废，重卡排放标准“食物链”最底端只剩国四排放标准货车，所以为进一步防治大气污染，不少地区开始禁行国四货车，开始限行国四货车，开始鼓励淘汰国四货车。

▎卡友们应当如何应对？

1、转换“场地”

迄今，限行、禁行以及鼓励淘汰国四货车的相关政策，并未在全国范畴内掀起波澜；而且，在全国范围内，准许国四货车进城的地区并不罕见；所以，卡友们能够变更目标，去往对国四货车“友善”的城市持续开展营运活动。

2、加装车载诊断系统（OBD）

多省市为了进一步保护大气环境，曾强制性要求国四国五货车安装车载诊断系统，也就是OBD，还强制安装车载OBD排放在线监测终端，这相当于提前执行国六排放标准的某一项要求，即俗称的“小国六”，并且对车辆排放要求以及管控将会更加严格。

安放车载OBD排放在线监测系统，之后，政府部门可实时查询车辆排放状态，还能更优地管控重型柴油货车尾气排放情况，所以，OBD系统在一定意义上是国四货车的“救命稻草”。

3、转手

当下，各个地区所施行的限行政策，并未实现全然统一，所以，卡友们能够把国四货车卖到省外，借此挽回一部分损失。不过，需要留意的是，当前国四货车在货车排放标准里，已然沦为“最底层”的存在，售卖二手车的价格，预估不会太高。在迫不得已的情形下，卡友们还是要慎重思考。

▎编后语：

当下，国三车辆差不多已被淘汰，于排放标准发展进程里，接下来要被淘汰的便是国四货车。尽管相关部门未明确提出淘汰国四货车，然而淘汰国四货车或许仅仅是时间方面的问题。卡友们务必要提前做好准备，尽可能减少自身利益遭受的损伤。（图/卡车之家，文/杨珮琳）。