从今日开始，郑州市再度启动机动车尾号限行政策。虽说每周仅仅限行一天，而且每次只是涉及两个尾号，然而还是对部分的市民出行造成了一定的影响，同时也引发了市民的广泛讨论。

有市民提出疑问，郑州是不是还有继续去执行限号的必要。其一，在“7·20”特大暴雨灾害发生之后，郑州机动车的数量出现了一定程度的减少，然而交通压力是不是依旧突出，这还需要数据来进行支撑；其二，国内有些一线城市已渐渐取消了限号，那郑州为何要做出反向调整呢？另外，网上流传的“限号城市北京排第一、郑州排第二”这种说法是不是准确，限行政策在全国范围之内的实际执行状况是怎样的，郑州为何要去充当这个“出头鸟”呢？实际上呀，郑州的市民或许只是了解其中一部分情况，而另一部分情况并不知晓 。

从环境治理这个角度来看，郑州的PM2.5浓度处于长期偏高的状态，并且雾霾天数也是长期偏高，机动车尾气排放属于重要污染源当中的一个，限行在短期内或许对于改善空气质量是有帮助的。然而，政策的科学性以及长期效果仍然需要进一步去进行验证。

我们认同市政府为优化交通、改善环境所秉持的最初想法，然而也倡导政策施行要更具透明度与灵活性，其一，公开限行决策所依据的环保跟交通数据支撑，明晰试行的期限和评估用的标准，其二，可以思索动态地去调整限行的范围以及时间，比如仅仅在遭遇污染预警的期间才实施限行，并非一整年固定地去执行。同时，更应当强化公共交通的建设、推广新能源车辆这类具有长效性的举措，并非仅仅依靠限行这一种手段。就担心限号政策一旦推行就没法不再施行。

城市治理，要兼顾科学性，还要考虑民生需求，对此有所期待。期望郑州，以数据作为依据，借助动态方式优化政策，切实达成交通改善、环境保护的目标，并且最大程度减少市民出行过程当中的不便之处，做到这一点。